?原來發動機的進排氣門的原理是這樣的

    本文氣門設備廠家來說一說關于發動機的氣門原理，從發動機結構上分為進氣門和排氣門，是發動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

    傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。

    為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門設備技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經?？吹降摹?6V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

    發動機非標自動化氣門設備是一種根據客戶的需要而定制的自動化設備。其操作便利，快捷，安全，高效。選擇氣門設備，除了要清楚知道自己產品的加工范圍，精度外，還要看機械的配置，電氣配置，自動上下料等的安裝，機械的操作等。